این بوگاتی را احتمالا ندیده اید، عکس
آتی جو: گاهی ارزش یک خودرو به قدرت موتور یا سرعتش نیست، بلکه به داستانی برمی گردد که پشت آن نهفته است. بوگاتی تایپ 101C-X مدل 1965 یکی از همان خودروهاست.
امیرمسعود عابدین: بیشتر مدلهای کلاسیک بوگاتی، حتی با استانداردهای سخت گیرانه مجموعه داران خودرو، مدل هایی خاص به شمار می روند؛ اما این خودروی به خصوص در لیگی کاملا متفاوت قرار دارد. خودرویی که اکنون در ایالات متحده برای فروش گذاشته شده، به عنوان آخرین بوگاتی حقیقی تولید شده در کارخانه تاریخی این شرکت در «مولشایم» (Molsheim) شناخته می شود؛ شاهکاری با داستانی اعجاب انگیز که نزدیک بود هیچوقت خلق نشود.
این خودرو یک بوگاتی تایپ ۱۰۱ سی-ایکس مدل ۱۹۶۵ بر پایه شاسی شماره ۱۰۱۵۰۶ است؛ یعنی یکی از تنها ۷ شاسی تایپ ۱۰۱ که در کل تاریخ تولید شد. جذابیت ماجرا زمانی بیشتر می شود که بدانید این خودرو با موتور سفارشی سوپرشارژر خطی ۸ سیلندر از کارخانه خارج شده است؛ سیستمی که قدرت موتور را از ۱۳۳ اسب بخار به ۱۹۷ اسب بخار رساند و آنرا به یکی از خواستنی ترین نمونه های این برند تبدیل کرد، حتی پیش از این که به بدنه خارق العاده آن نگاهی بیندازید.
تلاش ناموفق برای بازسازی بعد از جنگ خودِ مدل تایپ ۱۰۱ در واقع تلاش سخت و چالش برانگیز بوگاتی برای احیای خود بعد از جنگ جهانی دوم بود. این خودرو که تا حد زیادی بر پایه مدل قدیمی تر تایپ ۵۷ توسعه یافته بود، مهندسی آشنای گذشته را با طراحی مدرن تر ترکیب کرد؛ اما خریداران چندان مجذوب آن نشدند. فروش این مدل هیچگاه اوج نگرفت و آخرین شاسی تولیدشده تا سال ۱۹۶۱ بدون هیچ بدنه ای در کارخانه مولشایم خاک می خورد.
در همان سال، یک مجموعه دار آمریکایی به نام «ای. آلن هندرسون» این شاسی برهنه را خرید. چند سال بعد، دوست او «ال. اسکات بیلی» که یک ناشر بود، متوجه شد این شاسی می تواند بوم نقاشی بی نظیری برای طراح مشهور، «ویرجیل اکسنر» (Virgil Exner) باشد. اکسنر که اخیرا دوران پرنفوذ خویش را در کرایسلر پشت سر گذاشته بود و در رویای احیای مدرن برندهای افسانه ای مثل دوزنبرگ به سر می برد، این فرصت را بزرگتر از آن دید که بتواند نادیده اش بگیرد.
جادوی استودیو گیا در ایتالیا شاسی خودرو کوتاه تر شد، موقعیت صندلی ها بازطراحی گردید و طرح غائی به کارگاه مشهور «کاروزریا گیا» (Carrozzeria Ghia) در ایتالیا فرستاده شد تا این بوگاتی فراموش شده را به یک رودستر دراماتیک و چشم نواز تبدیل کند.
نسخه غائی بوگاتی تایپ ۱۰۱C-X در نمایشگاه خودروی تورین در سال ۱۹۶۵ رونمایی شد؛ یعنی دقیقا همان نمایشگاهی که لامبورگینی برای بار اول شاسی مدل افسانه ای میورا را به نمایش گذاشت. این بوگاتی دست ساز خصوصیت های ظاهری منحصربه فردی داشت:
جلوپنجره نعل اسبی معروف بوگاتی که با اصالت و غرور در جلو خودنمایی می کرد.
چراغ های جلوی مستطیلی که بر مبنای مد روز دهه ۱۹۶۰ طراحی شده بودند.
شیشه جلوی دو تکه با استایل رترو و کلاسیک.
بخش عقبی کشیده که یادآور طراحی شورولت کوروت بود.
مشخصات بوگاتی تایپ ۱۰۱C-X گیا جزئیات فنی و تاریخی سال ساخت / شماره شاسی ۱۹۶۵ / شاسی شماره ۱۰۱۵۰۶ (آخرین شاسی مولشایم) مشخصات موتور ۸ سیلندر خطی سوپرشارژر قدرت خروجی ۱۹۷ اسب بخار (ارتقایافته از ۱۳۳ اسب بخار) استودیوی طراحی بدنه گیا - ایتالیا
میراث با ارزش و دست نخورده باآنکه اکسنر امیدوار بود این خودرو بتواند جرقه ای برای تولید باردیگر محصولات بوگاتی باشد، اما این اتفاق هیچگاه رخ نداد. در عوض، این خودرو بین چند مجموعه دار سرشناس دست به دست شد تا این که به کلکسیون معروف ژنرال «ویلیام لیون» پیوست و بالاتر از ۴ دهه در آنجا باقی ماند. این خودرو در طول مسیر خود در رویداد معروف پبل بیچ درخشید و حتی در فرانسه، در کنار دیگر نسخه های بازمانده از تایپ ۱۰۱ قرار گرفت.
این خودروی تک نسخه که تا حد زیادی بازسازی نشده باقیمانده، کاملا اورجینال و دست نخورده است و الان توسط نمایشگاه خودرو های کلاسیک. Hyman Ltd در میزوری برای فروش گذاشته شده است؛ خودرویی که عملاً فصل پایانی جلد اول کتاب تاریخ بوگاتی را نمایندگی می کند. به همین دلیل، احیانا برای تصاحب آن به چند میلیون دلار نیاز خواهید داشت؛ هرچند این مبلغ هنوز کمتر از نصف قیمتی است که باید برای خرید یک بوگاتی توربیون جدید بپردازید!
منبع: carscoops
۳۲۲
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب