بی ام و سری 7 ارزان تر از فیدلیتی!، عکس
به گزارش آتی جو، افت قیمت سنگین همیشه به معنای یک معامله وسوسه انگیز نیست؛ بخصوص وقتی پای یک سدان لوکس آلمانی با موتور V۸ توئین توربو در بین باشد. بی ام و سری ۷ نسل G۱۱ که زمانی خرید آن به بودجه ای بالاتر از ۱۰۰ هزار دلار نیاز داشت، امروز در بازار خودرو های کارکرده با قیمتی هم سطح یک تویوتا کمری صفرکیلومتر معامله می شود. اما آیا این اختلاف قیمت، فرصتی طلایی برای سوار شدن بر یک پرچمدار لوکس است یا تله ای پرهزینه که هزینه های نگهداری اش خیلی زود خریدار را غافلگیر می کند؟
امیرمسعود عابدین: خرید یک سدان لوکس و پرچمدار همیشه جذابیت های خاص خودرا دارد، به ویژه وقتی متوجه می شوید که یکی از لوکس ترین خودرو های آلمانی در دهه اخیر، یعنی بی ام و سری ۷ نسل G۱۱ (مدل های ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۲) به علت افت قیمت شدید در بازار کارکرده ها، حال هم قیمت با یک تویوتا کمری صفر کیلومتر قابل خریداری است!
اما خرید یک سدان مجلل با موتور V۸ توئین توربو و قدرت ۴۴۵ اسب بخاری چقدر منطقی است؟ در ادامه به بررسی دقیق مزایا، چالش های فنی و حقیقت های نگهداری مدلهای ۷۵۰i و ۷۵۰i xDrive می پردازیم.
افت قیمت شدید؛ وقتی بازار دست دوم به سود شما کار می کند بر طبق گزارش carbuzz، وقتی این پرچمدار باواریایی در اواخر دهه گذشته پشت شیشه نمایندگی ها قرار داشت، برچسب قیمتی که بی ام و روی آن چسبانده بود، نفس ها را در سینه حبس می کرد. قیمت پایه نسخه دیفرانسیل عقب ۷۵۰i حدود ۹۴، ۶۰۰ دلار و نسخه چهار چرخ محرک (xDrive) نزدیک به ۹۷، ۶۰۰ دلار بود که با احتساب هزینه های حمل و افزودن چند آپشن رفاهی، قیمت نهائی هر دو مدل به آسانی از مرز ۱۰۰ هزار دلار عبور می کرد.
امروز اما داستان کاملا متفاوت می باشد. خودرو های پرچمدار لوکس اروپایی به افت قیمت های شدید و ناگهانی معروف هستند؛ پدیده ای که برای خریداران اولیه یک فاجعه، اما برای شکارچیان خودرو های دست دوم یک فرصت بی نظیر است. بطوریکه این نسل از سری ۷ طی ۵ سال اول خود، نرخ افت قیمت ترسناک ۶۱٫۸ درصدی را تجربه کرده است.
اکنون یک نمونه سالم، تمیز و با کارکرد متوسط از نسخه ۷۵۰i در بازار کارکرده ها به صورت میانگین حدود ۲۱، ۳۲۲ دلار (حدود ۴ میلیارد تومان) معامله می شود (که در نمونه های خیلی مجهز و کم کارکرد تا ۳۵ هزار دلار (حدود ۶٫۵ میلیارد تومان) بالا می رود).
نسخه چهار چرخ محرک ۷۵۰i xDrive نیز به علت حجم نمونه های موجود در بازار، میانگین قیمتی در حدود ۲۰، ۳۵۴ دلار (حدود ۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان) دارد. این یعنی شما با بودجه ای خیلی کمتر از قیمت اولیه، صاحب یک قصر متحرک می شوید.
جالب است بدانید که نسخه ۷۳۰Li این نسل که در بازار ایران با مدلهای ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ حضور دارد، در کارکردهای مختلف، در بازه ۲۰ تا ۴۰ میلیارد تومان قیمت گذاری می شود.
قلب تپنده سری ۷؛ شاهکار مهندسی یا بمب ساعتی؟ بخش زیادی از جذابیت و ابهت مدلهای ۷۵۰i و ۷۵۰i xDrive به خاطر پیشرانه مشترک آن هاست؛ یک موتور ۴٫۴ لیتری توئین توربو V۸ با کد اختصاصی N۶۳TU۲.
مشخصات فنی موتور بی ام و N۶۳TU۲ قدرت تولیدی ۴۴۵ اسب بخار گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر آرایش توربوها توئین اسکرول با ساختار Hot-V سیستم سوخت رسانی تزریق مستقیم (Direct Injection) این پیشرانه نخستین موتور تولید انبوه جهان بود که از معماری Hot-V استفاده کرد؛ آرایشی متمایز که در آن توربوشارژرها در بین سیلندرهای V شکل موتور دفن شده اند تا تاخیر توربو به حداقل برسد. با این وجود، نسخه اولیه این موتور (معرفی شده در سال ۲۰۰۸) گذشته پرحاشیه و بدنامی داشت. مشکلاتی مانند فرسودگی زودرس زنجیر تایم، شل شدن زنجیر، ضعف کاسه نمدهای ساق سوپاپ (که منجربه روغن سوزی شدید می شد) و نشتی ناگهانی ضدیخ و روغن، گریبان گیر مالکان قدیمی بود.
خبر خوب این که بی ام و قبل از عرضه این نسل از سری ۷، دو آپدیت فنی بزرگ روی این موتور اعمال کرد. در آپدیت اول (سال ۲۰۱۲) با افزودن سیستم والانترونیک، پیشرفت کاسه نمدهای سوپاپ، استفاده از میل لنگ و شاتون های فورج کاری شده و پیستون های سبک تر، موتور را احیا کرد. در آپدیت دوم (سال ۲۰۱۶)، درست هم زمان با معرفی نسل G۱۱، با نصب توربوهای توئین اسکرول جدید، بازه قدرت رسانی موتور بهینه تر و خیلی از ایرادات ساختاری گذشته مرتفع شد.
حقیقت های پنهان؛ هزینه های نگهداری یک پرچمدار دلیل این که میانگین قیمت کارکرده این غول آلمانی تا این حد پایین آمده، یک چیز است: ترس بازار از هزینه های تعمیرات.
بی ام و سری ۷ نسل G۱۱ یک ویترین متحرک از پیچیده ترین فناوری های الکترونیکی و مکانیکی است. شاید قیمت خرید خودرو حال با یک ماشین اقتصادی برابر شده باشد، اما هزینه های قطعات آن بازهم در سطح یک خودروی ۱۰۰ هزار دلاری محاسبه می شود:
سرویسهای دوره ای: یک تعویض روغن ساده و استاندارد برای این موتور V۸ می تواند بیشتر از ۲۵۰ دلار هزینه داشته باشد.
سیستم تعلیق بادی: سواری نرم سری ۷ مدیون کمک فنرهای بادی پیشرفته آنست. اگر تنها یکی از این کمک فنرها نیاز به تعویض داشته باشد، قیمت خود قطعه (بدون دستمزد مکانیک) حدود ۱، ۵۰۰ دلار خواهد بود.
تایرها: لاستیک های این خودرو از نوع ران فلت هستند که قیمت هر جفت آنها به آسانی از ۶۰۰ دلار فراتر می رود.
بررسی تاریخچه سرویس و نگهداری خودرو از نان شب واجب تر است. خودرویی که سابقه تعویض منظم روغن و چکاپ های دوره ای در نمایندگی های مجاز را دارد، ارزش پرداختی به مراتب بالاتری نسبت به نمونه های بی نام و نشان دارد. میزان کارکرد، تعداد مالکان قبلی و بررسی این که خودرو بیشتر مسافت های شهری را پیموده یا اتوبانی، عامل های تعیین کننده ای هستند.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب